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南京輪渡有限公司
NANJING LUNDU GONGSI LTD.

南京輪渡概況

新疆25选7中奖规则 www.qmsha.icu 南京輪渡始于清末年代。當時,滬寧鐵路(清光緒三十四年即1908年),以下關為終點,津浦鐵路以浦口為終點(清宣統三年即1911年)先后建成,使得兩地成為重要的水路交通樞紐,客、貨運輸日漸繁忙。津浦鐵路通車之初(清宣統二年即1910年),浦口市場局在民間籌集5200兩銀子,購得“浦北”號輪船一艘開辦寧浦線(開辦時稱關浦線),專為津浦鐵路客、貨渡江之用。民國2年(1913年),津浦鐵路局設輪埠事務所接辦寧浦線輪渡,并于下關、浦口各建碼頭一座。從此,南京輪渡作為官辦企業,承接大江南北旅客中轉的渡運業務。

1928年8月8日,南京特別市政府為確保偉大的革命先行者--孫中山先生奉安大典于1929年6月1日如期進行,在下關江邊中山先生靈柩登岸處籌建新碼頭,同時修建從下關江邊起一直向東與陵園大道相連的南京中山大道。新碼頭竣工后,定名為津浦鐵路首都碼頭。1936年3月16日又重新定名為中山碼頭并一直沿用至今。

新中國成立后,長江尚未建橋的歲月里,輪渡作為南京最大的水上通道,為長江兩岸的經濟發展作出了重要貢獻。當時的寧浦輪渡日航班約60次,日客運量約在1.2萬至1.5萬人次。1956年,成立南京市輪渡管理所,首次將輪渡劃歸到市政公用局,其后輪渡的主管單位多次變動。1962年成立南京市輪渡公司,接管寧浦、燕沙、寧九等航線,航線總長度39.3公里。1965年南京市輪渡公司與南京水上木船聯社合并,設南京站(中山碼頭)專門經營渡運業務。1968年10月,南京長江大橋建成通車后,寧浦航線的渡運失去其重要性,客運量陡減。

1984年4月,再次恢復南京市輪渡公司,直屬南京市交通局。1985年6月,南京市輪渡公司重新劃歸到南京市市政公用事業局。是年,輪渡公司共下轄寧浦、寧九、燕沙3條航線和2條不定期的旅游航線,航線長度102.8公里,年客運量1630.26萬人次;另有夾江小渡口18道,分屬5個單位經營,航線長度共計11.45公里,日客運量約6.5萬人次,全公司年客運量達到2342萬次。1997年輪渡公司推行社會服務承諾制,輪渡所屬航線的服務做到準點、暢通、安全、快捷。同年,寧浦航線實行“滾動式”渡運服務,并改變售票方式,實行敞開式售票、檢票。2002年7月1日,輪渡公司在寧浦航線率先推行IC卡刷卡乘渡,極大方便了市民的乘渡。2004年南京市輪渡公司由南京市政公用局劃歸到南京市城建集團。2007年7月1日,輪渡公司在寧浦航線實行乘渡刷卡優惠和70歲以上老人免費乘渡的優惠政策。2013年5月輪渡公司由南京市城建集團劃歸到南京公交集團,率屬于南京交通集團。同年7月1日,公司在各航線全面推行IC卡刷卡乘渡,進一步提升窗口單位服務水平,輪渡航線的紙質月票正式退出歷史舞臺。

   多年來,南京輪渡本著“安全生產、優質服務”的經營理念,為廣大市民提供了安全、快捷、舒適、環保的水上渡運服務,成為城市跨江交通中的重要補充環節,公司現共有客運航線5條,保留航線1條,航線總里程33.80公里,主要擔負著鼓樓、建鄴、浦口、棲霞、六合等5個城區的水上客運交通運輸任務。