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南京輪渡有限公司
NANJING LUNDU GONGSI LTD.

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新疆25选7中奖规则 www.qmsha.icu 南京市輪渡公司歷史沿革、大事記

一、公司的演變過程:

1913年1954年隸屬于津浦路南段局;

1954年1956年隸屬于南京港務局;

1956年1958年隸屬于南京市公用事業局;

1958年1984年隸屬于南京市交通局;

1984年2004年隸屬于南京市市政公用局;

2004年2013年隸屬于南京市城建集團;

2013年5月9日至今輪渡公司劃歸到南京公交集團。

二、公司大事記:

1990年南京市輪渡公司開通無線電通訊網,發射范圍以中山碼頭為中繼站,沿江上至建鄴區棉花堤渡口,下至六合區通江集碼頭。

1997年輪渡公司推行社會服務承諾制,輪渡所屬航線的服務做到準點、暢通、安全、快捷。同年,寧浦航線實行“滾動式”快速渡運服務,并改變售票方式,實行敞開式售票、檢票。

1998年起,輪渡公司為加強行風建設,開展星級達標,并借助創建國家衛生城市和全國文明城市的契機,有效促進各窗口單位服務水平的顯著提升。各基層分公司、渡運船舶、服務班組和航線,先后被授予“工人先鋒號”和“優質服務窗口”稱號。

1999年公司重新修改全部規章制度,有效促進公司的規范管理。

2002年7月1日,在寧浦航線率先推行IC卡刷卡乘渡,極大的方便了乘客。

2003年1月1日,輪渡公司開通有恒服務熱線,進一步提升了渡口的服務質量。同年,輪渡公司在寧浦航線推行“綠色服務一條龍”活動,并在所有渡口增設便民服務項目,得到廣大乘客一致好評,建樹企業服務新形象。同年,輪渡公司榮獲市政公用局系統行風評議第一名。

2004年輪渡公司客運一分公司、有恒渡口分別被授予“十佳文明窗口”和“創新示范崗”稱號;

2004年有恒渡口班長劉玉霞同志愛崗敬業,樂于助人,曾在波濤洶涌的長江中救助14人生還,被譽為“大江的驕傲”,先后被市政公用局、市總工會、江蘇省政府授予“十佳服務明星”、“巾幗明星”和“見義勇為英雄”;同年6月,城建工會向全系統發出向劉玉霞同志學習的通知。

2004年中山碼頭大樓進行亮化,為下關濱江增添一道亮麗的風景線。

2007年7月1日,在寧浦航線實行乘渡刷卡優惠和70歲以上老人免費乘渡的優惠政策。

2007年11月,地處大廠的南廠門渡口,因二橋通車后客流銳減,同時,該航線渡運設施設備等銹蝕嚴重,被市安委會、海事局列為當年21個重大安全隱患項目。對此,輪渡公司與南京熱電廠進行談判,最終以高于實際價值出讓該道渡口,同年12月廠八線正式停渡。

2008年輪渡公司在寧浦航線建立內部監控系統,監控范圍包括:辦公區域、檢票口、售票房、乘客通道、渡運船舶,2014年和2015年,又先后在燕八航線、有恒渡口、棉花堤渡口安裝視頻監控系統(到2015年7月,寧浦航線共有監控探頭49個,燕八航線共有監控探頭15個,有恒渡口監控探頭3個,棉花堤渡口監控探頭6個。同時,公司在海事部門的大力支持下,在輪渡所有渡運船舶上安裝AIS監控系統。

2008年初,南京遭遇了50年來罕見冰雪災害天氣的侵襲,由于氣溫低、時間跨度長、降雪范圍廣、降雪量大、破壞性強,公司及時調整“抗雪災、保渡運”工作思路,制定了切實可行的抗雪保渡工作方案,為南來北往的乘客營造一條安全、快捷的水上通道。在此次抗雪保渡過程中,輪渡的6條航線,共安全航行近8000個航次,沒有發生安全航行事故和機損、浪損事故,各道渡口共安全運送乘客達近30萬人次,在13座碼頭、站點上,沒有發生一起乘客摔倒、摔傷事件,沒有發生服務投訴事件。

2008年4月南京市輪渡公司恢復團委。

2008年6月2日凌晨3時,長江大橋南引橋第一橋孔下發生火災,造成該橋孔輕微變形。為確保這條南北交通大動脈的通行安全,南京市交管部門于當日上午7:40起對大橋實行封閉搶修,造成大量的公交車、長途客車紛紛將乘客送往中山碼頭和浦口碼頭。對此,公司立即啟動突發事件應急預案,對中山碼頭—浦口碼頭航線緊急增派渡船,并按照突發事件應急預案的分工,各司其職,通力配合。6月2、3日這兩天,輪渡公司寧浦航線共發出近300個航班,安全快捷運送乘客近16萬人次。

2009年輪渡公司結合企業的生產經營實際及今后發展需要,再次對現行的規章制度進行修訂。

2009年9月,輪渡公司付玉寶、李健敏兩人奮力跳入江中救起輕生的老人,被南京市下關區公安分局、區見義勇為基金會授予“見義勇為積極分子”稱號。

2010年長江遭遇近10年最大洪水的侵襲,長江南京段的高潮水位達到9.33米。為確保各渡運航線的安全度汛,公司及時啟動應急預案,在各道渡口架設臨時通道,有效保證了乘客安全出行。

2010年7月1日,在寧浦航線實行60歲以上老人享受刷卡半價優惠政策。

2010年7月28日,位于棲霞區邁皋橋的原塑料四廠廠區發生可燃氣體管道爆炸。為加強水上客運的安全,輪渡公司扎實開展安全隱排查,對不符合安全渡運要求的航線堅決采取停運、停航。其中:燕八線停運(因存在安全隱患,2012年12月29日復航),燕沙線停航(受洪水影響,9月22日復航),寧浦航線中山8號渡輪與9月初停止渡運進廠大修(于國慶節前復航投入營運)。

2010年5月28日江心洲夾江大橋建成通車后,上新河渡口6月1日正式停渡,2010年10月20日凌晨5:00,為配合江心洲夾江大橋改造工程,上新河渡口實行免費乘渡。次年1月28日正式停航。

2010年12月28日,輪渡公司經過精心準備,在寧浦航線實行停航,開始了為期3天的躉船置換工程。在此期間,公司積極配合揚子船務打撈公司,確保了躉船置換工程提前14個小時完成,12月30日下午15:00寧浦航線正式復航。

2011年1月18日上午6:00,公司在所屬的燕子磯至通江集航線上試開通了輪渡也是南京首條水上巴士航線。燕子磯至通江集水上巴士的“試水”成功,不僅讓兩岸居民的出行多了一種便利的選擇,也為公司檢驗這種新型水上客運交通方式的可行性,進一步公司優化現有航線資源,加快推進水上巴士項目,促進企業的轉型發展積累了寶貴的經驗。

2012年中山碼頭大樓作為市委市政府的重點改造工程,中山碼頭大樓外立面修繕于9月28日正式動工,為積極配合下關濱江指揮部的改造工程,公司提前將機關處室進行整體搬遷,并積極主動與下關濱江指揮部進行溝通,落實好乘客上下客安全通道,售、檢票點,監控室,服務員工作室等的臨時設施的搭建,確保了寧浦航線正常的渡運秩序。2013年中山碼頭外立面修繕工程完工。

2012年12月29日,為配合八卦洲公交車實施村村通,輪渡燕八航線正式復航。

2013年7月1日起,公司在上級相關部門的大力支持下,在各渡運航線順利實行了IC卡刷卡優惠乘渡,同時取消各類月票,并修訂完善了原有的票務和服務管理規定。從實行的效果來看,各渡運航線票務管理更加趨于規范,窗口單位服務質量有一定的提升。

2014年4月,作為濱江整治的重點工程,輪渡公司在交通集團、公交集團和上級相關部門的關心支持下,全力以赴開展碼頭改造工作,并按計劃目標于青奧會前(7月31日)完成3小1大碼頭改造工程,以嶄新的形象迎接青奧盛會。

   2014年6月27日下午14:30分,在南京市公安局水上分局,南京水上分局下關派出所,水上治安大隊,水上消防大隊,以及南京海事局新生圩海事處海巡執法大隊的指導、協助和支持下,輪渡公司在五馬渡旅游碼頭開展了一場模擬實戰的水上綜合應急演練,進一步提升全體員工堅守安全工作底線,牢固樹立“責任重于泰山”的意識。

2014年7月18日上午7:00,輪渡公司在寧鋪航線將新建的中山15、16兩艘客渡船正式投入運營,新渡船上安裝了低噪音的空調,在客艙內安裝了巴士在線電視屏,分別植入以青奧會吉祥物砳砳和金陵四十八景為主題的張貼畫,使得乘客在乘船過程中,可以盡情的瀏覽。同時,也可透過玻璃幕墻,欣賞江水滾滾,江岸高樓林立,這種景觀式的乘渡方式,徹底改變了輪渡傳統單調的渡運方式。

   2014年7月31日,按市交運局和上級相關部門的要求,輪渡公司準時開通了燕子磯至八卦洲的免費乘渡航線。

2014年,輪渡公司緊貼“安全、服務、穩定”的工作主線,突出青奧會安全保供工作主線,形成通力合作,上下聯動,責任同擔,行動一致的工作氛圍,認真履行工作使命,嚴格遵守水上交通法律法規,狠抓安全制度落實,全體員工克服高溫酷暑和連續強降雨等惡劣天氣的影響,圓滿完成青奧會安全保供任務,在7—8月期間各航線共完成16620次的航行任務,沒有發生一起機損、海損事故,以及治安內保和維穩上訪事件。

2014年11月27日,為應對遇惡劣天氣或突發事件情況下,輪渡客運航線出現停航時,能夠及時、有效、安全的分流過江乘客,輪渡公司、江南公交公司、揚子公交公司三家,成功舉辦惡劣天氣情況下的分流乘客的應急聯動演練,確保公交輪渡的無縫對接。